昨天，等多家车企向供应商“压价”的音信，受到肤浅的脸色和询查。

诚然有一些诠释，比如说，每年齐会议价，是汽车行业的常规。

但往年深刻是降5%傍边，本年径直要降10%，径直翻倍了。

无论如何说吧，有小数是不错明确的：来岁，汽车行业的价钱战，会打的愈加热烈！

今天，方面，又露面打了国内车企的脸：

中枢即是两点意思意思：

1）“与供应商伙伴同生共赢”，这句话的潜台词即是，特斯拉莫得向供应商压价；同期，亦然在暗疯国内的车企在压榨供应商。

2）“通过技巧校正来增效降本”，这显着亦然在暗讽国内车企的编削力不够，只会打价钱战。

说的，如实是真话，这种情况在国内相等的深刻。

其实，宇宙齐知谈这么搞有很大的问题，原因，也能找出来许多，比如：

缺少中枢技巧，导致大宗企业涌入，市集竞争热烈，价钱成为最径直有用的霸占市集份额的技能；

中国糜费者深刻追求性价比，价钱是糜费者有盘算的要紧要素；

企业深刻短视，追求范围延迟、追求快速盈利……

但哨兵合计，深档次的原因，其实来自于所在XX。

这与所在XX的两大机制关系：

一是所在XX的“跑马机制”，也即是各个所在XX之间，在事实上处于彼此竞争的景况，卓绝是在经济层面。

齐念念把经济搞上去，把GDP数据搞好意思瞻念，于是，有了好的行业、好的边幅，各所在齐是一拥而入，根底不研讨畴昔的收益如何，归正先追上这一波热度、把GDP数据搞上去再说。

望望新动力汽车行业，最近几年，是不是各个所在齐在拚命的上马新动力汽车边幅？

许多所在，其实根底不具备条款，但是，也要拚命的搞。

二是关于牵扯东谈主的问责机制。

归正在我方任上，把GDP数据搞上去了，然后拍拍屁股走东谈主了。

至于背面，会不会出问题，那就无论了。

比如说，当今还是有许多的新动力汽车堆在那处，卖不出去；畴昔几年，这种情况会更多。

企业出现损失，致使停业，仅仅一方面；

另一方面，当初为了上马这些边幅，但是给了大宗的优惠计谋的补贴的，这些参预，其实也等于打了水漂……

昔日，在经济高速发展的阶段，“跑马机制”搞出特出益，存在的问题也被发展所贬责或隐敝昔日。

当今，经济发展延缓，咱们更需要的是考究化的发展，不可再搞这种一拥而入了！

终末说一下今天的市集，指数深刻转机，个股分化显着。

这是在等12月政事局会议和中央经济职责会议，资金在不雅望。

资金当今的心态大要即是：有音信刺激，市集就会炒一炒；若是没啥音信，那就不雅望……